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363-009-00-5.jpg,GSX-S125 – LCIPARTS EXHAUSTS,2022- GSX-R125/GSX-S125【8BJ-DL32D】FULL EXHAUST – ダブル,GSX GSX-R125 バイクマフラー 8BJ-DL32D 2BJ-DL33B スパルタ,GSX-R125 | マフラーパーツのリアライズGSX-R(S)125のノーマルマフラーはエキパイの内側にバリがあってそれを削るとパワーが上がる、とネットでは色々と記事や動画になってるのでノーマルマフラーを加工することに。ノジマ DLCーTITAN スリップオンサイレンサーカワサキ 1400GTR。ネットで見るとみんな内側のバリだけを削ってるけど削り方が甘いと。ワルツ機械　サイレンサー　cbx400f cbr400f xjr400 ゼファー。マフラー側がめちゃくちゃ硬いのでちゃんとした道具がないとだめだったのでショップでお願いして、指導の下やりました。e*i様 ジェイド250マッドマックスショート管。排気ポートとの段付きを無くすまでやりました。サイレンサー。( ちなみに初期型の18.19モデルはかなり径が絞られてるのでこのマフラーはかなり変わると思います。4連メーターFLHハーレーショベル EVOドラッグスターアメリカンイントルーダー。)すり鉢状にして拡げ排気ポート(正確にはガスケット)との段を完全になくしてます。カワサキ　ゼファー系メーター。あとは耐熱塗料で社外風にしました。z900rs 新車外し　純正　マフラー。ノーマルとこのマフラーでタコメーターを比較してみてください。スミスsmiths スピードメーターハーレー旧車ノートントライアンフ。あくまでも素人のやった加工なのでその辺の理解をお願いいたします。ヤマハ XJR400 1998-2003 スピードメーター ゲージカバー。他にも出品してますのでコメントよろしくお願いいたします。Z1 KZ900/1000 タコメーター、スピードメーター。